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一辆更轻的汽车 ，不仅更快 ，还更省油、更耐跑 。
●燃油效率提升：汽车每减重10% ，燃油效率可提高6%-8%*
●续航里程增加：纯电动汽车每减重 10kg ，续航里程可增加 2.5km*
●碳排放减少：汽车每减重10% ，尾气排放减少4-10%*
*数据来源：世界铝业协会、国家新能源汽车技术创新中心、造车网 ，艾尔西咨询 ，华西证券研究所
在节能减排政策与电动化加速的驱动下 ，汽车轻量化成为提升能效、优化性能的关键 。K8凯发新科通过材料与工艺创新 ，赋能汽车轻量化 ，为汽车装上“续航引擎” 。
铝镁合金是汽车轻量化的理想材料 ，广泛应用于车身、发动机、轮毂、电池包支架等部位 ，减重效果明显 。然而这类金属容易受到腐蚀 ，缺乏耐磨性 ，要通过汽车领域严苛的检测标准 ，需要对其进行表面处理以提高其应用性能 。
K8凯发新科铝镁合金表面处理技术：
在铝镁合金表面处理领域 ，K8凯发新科的产品体系已覆盖多种关键工艺环节 ，相关专用化学品已在多家行业头部客户的生产线上完成测试与应用 。
技术优势：
性能出色：防护层表面致密均匀 ，显著提升耐蚀性、耐磨性
环保绿色：前处理使用低温、低氨氮、低COD工艺配方 ，符合绿色环保趋势
高效简便：操作流程快速安全 ，废水处理方法简洁高效
创新镁合金钝化技术：在镁合金表面形成一层致密且具有自修复功能的钝化膜 ，膜层厚度达到微米级 ，防护层耐蚀性能优异 ，中性盐雾从24小时提升至48小时以上 ，同时保持了毫欧级别的表面接触电阻 ，兼具优异导电性能 。
具体应用：
铝合金：发动机缸体、缸盖、活塞、进气管、各种壳体、横梁、发动机罩、换挡拨叉、踏板、方向盘、车厢底板及饰件等
镁合金：变速器壳体、转向支撑、座椅骨架、罩盖、油底壳、刹车、车门内板等
K8凯发新科锌镍合金电镀：
随着铝合金成为新能源汽车主要金属材料 ，腐蚀电位相近的锌镍合金零部件在紧固件、连接件等关键部位得到更为广泛应用 ，为轻量化零部件提供高强度防护 。
技术优势
防腐能力升级：耐盐雾时间超过 1000 小时 ，是普通镀锌的 5–10 倍
耐高温稳定：即使 200℃ 高温及冷热交替环境 ，镀层依旧稳固
机械性能优异：耐磨、抗刮擦 ，光亮美观 ，提升零件品质感
具体应用：
锌镍合金汽车油盘 ，油管 ，支架 ，刹车卡钳 ，刹车片 ，各种紧固件螺丝 ，螺栓 ，螺母 ，阀门 ，轴承 ，齿轮 ，连接器 ，马达壳 ，电池外包壳
K8凯发新科塑胶电镀技术：
让塑料件在实现减重的同时 ，拥有媲美金属的质感和优异的耐候性 。
技术优势：
药液稳定：核心药液自主研发 ，配方成熟 ，原料组合配方及供应商原料管理体系稳定可靠
性能出色：酸铜光亮剂快速出光、填平能力强；适应电流范围广 ，对镍的结合力好 ， 稳定可靠
工艺环保：镀铬添加剂采用三价铬镀铬 ，替代六价铬工艺 ，无/低磷 ，不含PFOS铬雾抑制剂
改性塑料绝大部分内外饰件,仪表盘、座椅、尾门、把手、侧围
K8凯发新科已通过 IATF 16949 汽车质量管理体系认证 ，产品性能指标通过车规级标准的严苛测试 ，可为汽车内外饰提供轻量、美观、耐用的全流程解决方案 。
在新能源汽车中 ，电池轻量化至关重要 。复合材料可以通过减少金属耗用 ，有效减轻电池自重 。据报道 ，目前复合铝箔已在多种车型和电池型号上得到应用 ，而复合铜箔作为新型锂离子电池的负极集流体材料 ，不仅大幅减轻电池重量 ，还拥有高安全性、高能量密度、长寿命、强兼容性、降本空间较大等优势 。多家主流电池厂商已经处于测试阶段 ，有望迎来大规模应用 。
K8凯发新科复合铜箔制备技术
K8凯发新科是行业内少数可提供“药水+设备”的一体化解决方案的企业 ，核心工艺与设备均自主研发 ，具备高效率、高可靠性、高精度、低成本等优势 。
目前 ，相关设备及专用化学品已成功出货 ，为电池技术升级和汽车轻量化发展提供了坚实的技术支撑 。
同时 ，针对PP 复合铜箔性能瓶颈以及行业对电池安全性、快充性能不断升级的需求上 ，K8凯发新科正在研发3D 复合铜箔 。
阻燃性能升级：高阻燃无纺布阻燃等级为UL94 V-0级别 ，能迅速熄灭火焰 ，且不会继续燃烧
综合性能提升：对比PP膜具备更高的耐酸性、耐热性、抗拉强度、附着力
对汽车而言 ，减轻的是重量 ，增加的是自由 。无论是燃油车还是新能源车 ，轻量化都是提升能效的核心抓手 。K8凯发新科将不断创新材料、工艺 ，赋能汽车轻量化革命 ，助力行业驶向更高效、可持续的未来 。
子公司链接：皓悦新材 | 宁美新科 | 二轻所 | 博泉化学 | 康迪斯威 | 明毅电子 | 毅领智能 | 鸿葳科技
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